車の話 ーレンタカーで忘忙庵ー

我が家は、車を持っていません。駐車場代があまりに高いので、20年近く前から車を持つのをやめ、レンタカー生活をしています。幸い、徒歩圏内に、ニッポンレンタカーの営業店があるので、忘忙庵もレンタカーで行っています。

レンタカーのメリット・デメリット

レンタカーのメリット

・車を買わないで良い
・定期点検、車検、オイル、ワイパーなど消耗パーツの費用がかからず、維持の手間も不要
・洗車や車内の掃除をしなくて良い
・用途に応じて、軽トラ、乗用車、ワゴン、ハイブリッド、トラックなどを選べる
・年式は様々ですが、乗用車でも軽から外車までいろいろな車に乗ってみることができる

レンタカーのデメリット

・予約が必要。思い立って「よし、これから忘忙庵に行こう」などということが難しい
・営業所の営業時間の制約がある
・毎回満タン返しをしなければならない
・借りるたびに車種が変わり、運転し始めは少し戸惑う。特にナビの機種が変わると戸惑う
・基本的には、車種クラスの指定のみで車種は当日お店に行くまでわからない。
・車種の指定は追加料金がかかる
・同じ車種の中でもたいてい下位グレードになるため、オートエアコンでなく、マニュアルエアコンだったり、クルーズコントロールがついていないことが多いなど、快適装備は不十分
・連休や夏休みなど混雑する時期は、早めに予約しないと、希望のクラスが満車だったり、予約がとれなかったりすることがる

それでも、ニッポンレンタカーの場合は、軽トラックでも指定すればナビやETC車載器も全車に標準装備されていて、大きな不自由を感じることはありません。

ガソリン代が気になる

最近の円安で、ガソリン代は高止まりですね。そのため、ガソリン代と燃費は毎回気になるので、忘忙庵に行くたびに、レンタカーの車種と走行距離と何ℓ給油したか、そしてガソリン単価を記録していたので、グラフにしてみました。

最近４年間のレギュラーガソリンの単価は、このようになっています。ガソリンは、はぼ毎回レンタカーの営業所近くの特定のセルフスタンドで入れています。

燃費も気になる

レンタカーは、たいてい、～1500ccクラス（トヨタYaris、ホンダFit、ニッサンNoteなど）か、たまに1500cc～1800ccクラス（カローラツーリング、スバルインプレッサなど）の予約を入れていますが、時々、「5人乗り乗用車おまかせクラス」という、ちょっと割安なプランのときもありました。

さて、気になる燃費ですが、車種別に集計すると、このようになっています。レンタカーなので、いずれもグレードは最低かそれに近いものです、

何回も乗っている車種は、箱ひげ図になっています。

渋滞にはまったり、高速の通行止めがあったり、忘忙庵から御坂峠や甲府精進湖線を越えて甲府盆地に行ったり、細かいパターンは違うので、バラツキはありますが、おおむね300km～400km走行。急加速や、高速を100km/hを大きく超えるスピードでとばすような運転はせず、穏やかな運転と思います。

そんな条件での結果です。

やはり、～1500ccクラスのNote、Vitz、Yaris、Swiftの燃費の良さが目立ちますね。Noteはある回は、25km/ℓに迫る燃費が出ています。ミラージュもいいです。また、1500ccながら、ハイブリッドのカローラフィールダー・ハイブリッドの、22km/ℓも光っています。

それに比べ、1500ccガソリン車の、カローラツーリング、インプレッサ、1200ccでハイブリッドでなかったソリオは、いずれも15km/ℓに届いていません。

トヨタのRIZEは、1000ccインタークーラーターボのグレードのためか、～1500ccの料金で借りられまましたが、1800～2000cc相当の一回り大きなSUVの車体で、車体の大きさわりに、20km/ℓと比較的良い燃費をたたき出しています。これは、安く借りられるという点でラッキー。ただ、１回しか当たったことはありません。

ひとつ、意外だったのは、軽のキャリィです。軽なのに、燃費はかなり悪く1500ccクラスよりちょと良いというレベル。確かに、ギア比が高く、高速で流れに乗ろうとすると、かなりアクセルを踏み込まなければならずエンジン音もうるさいです。

各メーカー、各車種、それぞれ個性があります。

さて、これから各車種に実際乗ってみた感想を書こうと思いますが、その前に、レンタカー生活になる前は私がどんな車のオーナーだったかを書いておこうと思います。

私の車遍歴

参考までに、学生時代に免許をとってから、次のような車をそれぞれ10万km近くずつ乗り継いでいます。最初は、ホンダファンでしたが、最後に乗ったレガシーで、スバル車の魅力に目覚め、「もっと早くインプレッサかレガシーに乗っていたら、その後もすっとスバルになったのではないか」と思っています。

シビックGL 2ドア　1972年発売

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プレリュードXZ（E-AB）5速マニュアル　1982年発売

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アコード インスパイアAG-i　（E-CB5）1989年発売　

当時の価格で226万円。今でも程度の良いものは150万円ぐらいの値段がついています。

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レガシーツーリングワゴン3.0Ｒ　（CBA-BPE：4代目レガシーツーリングワゴン）2004年発売

2ℓターボもパワフルで良かったのですが、サスペンションが固すぎて、快適性がいまいちで却下。

3.0Rは、「静かで速い」が魅力、雪道でもスイスイ走れる車で、この車で水平対向エンジンとフルタイムAWDのスバル車の魅了を知りました。320万円ぐらいだったでしょうか。

スバル車の、ハンドルやシフトレバー、ワイパー、ウィンカースイッチなどの遊びの少ないかちっとしたフィーリング、アクセル、ブレーキや操作スイッチのレイアウト、長時間座っても疲れず、ホールド感のある少し硬めのシート、クルーズコントロールのアクセルワークの自然さ、風切り音の小ささなど、スバルのエンジニアによって繊細にチューニングされていることがわかり、ドライバーの感覚を裏切らない車でした。スバルファンがはまってしまうのが良くわかりました。

さて、話をもとに戻して、レンタカーで借りた様々な車種の印象をまとめておきます。

ちなみに、私はどのメーカーとも利害関係はなく、感想はあくまで個人の印象です。でも、メーカーや車種の好き嫌いはあります。

レンタカーの車種別インプレッション

ここでは、良い点、気になる点を各車種についてあげてみたいと思います。